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Publiziert 2023-03-03

 

Explosionsschutz – was hat es damit auf sich?

Wie ist ein Maschinenführer am besten vor einer Explosion geschützt? Dies ist eine Frage, auf die wir oft stoßen und wir klären gerne die Konzepte und Risiken ab, damit Sie das richtige Produkt auswählen können. Am Ende ist es der Fahrer, der am meisten verliert, wenn eine Scheibe zwischen ihm und der Druckwelle zu schwach ist. Malin Påhlsson ist unsere Senior Designer & Compliance Engineer und verantwortlich für die Vorschriften:

 

– Die Sicherheitsstandards für Erdbewegungsmaschinen basieren auf den Risiken, die für die überwiegende Mehrheit der Maschinen generell sind. Risiken von geschleuderten Gegenständen und Explosionen sind nicht in den allgemeinen Risiken enthalten, aber es ist Sache des Arbeitgebers, Maßnahmen auf der Grundlage der Risikobewertung zu identifizieren und zu ergreifen, die vor Beginn der Arbeiten durchgeführt werden müssen. Die Verantwortung für die Vermeidung der katastrophalen Folgen, die ein Unfall für den Betreiber haben kann, liegt immer beim Arbeitgeber.

 

"Eine Maschine soll nicht in der Nähe von explosiven Stoffen sein"

– Eigentlich sollen explosive Stoffe nicht in die Nähe einer Maschine kommen, aber die Realität sieht anders aus. Wenn gesprengt wurde, um Gestein aufzubrechen, und danach Maschinen die Massen handhaben sollen, kann nicht detonierter Sprengstoff versteckt liegen und wegen der Reibung in der Maschinenschaufel detonieren. Hat der Fahrer Pech, drückt die Schaufel den Stein direkt in Richtung Fahrerhaus. Die durch die Sprengkraft erzeugte Druckwelle kann sowohl kleinere Steine direkt durch ein Gitter und durch die dahinter liegende Scheibe schleudern, als auch größere Steine von einigen hundert Kilogramm direkt auf den Bediener befördern.

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Was ist an Scheiben, Rahmen und Beschläge erforderlich, um den Fahrer in einer solchen Situation zu schützen?

– Die Druckwelle – abgesehen von der ersten, die den Schutz in die Kabine drücken will – erzeugt danach einen negativen Sog, bei dem der Schutz, mit dem die Maschine ausgestattet ist, von der Maschine abgenutzt wird. Das heißt, die Befestigungen in der Kabine werden auf eine harte Probe gestellt. Dies ist auch der Grund, warum der gesamte Schutz in einer kabinenähnlichen Halterung getestet und gemäß der für Scheibenlösungen geltenden Strahltestnorm bewertet wird.

– Die Sicherheitsstandards für den Schutz des Fahrers verlangen, dass der Schutz gegen eine messbare Kraft getestet und mit den internationalen Normen und Sicherheitsniveaus gekennzeichnet wird, die dem Schutz entsprechen. Deshalb kennzeichnen wir bei Hammerglass unsere Frontschutzsysteme auch mit diesen Standards. Wir tun dies, um es Betreibern, Sicherheitsbeauftragten und Arbeitgebern leichter zu machen, zu wissen, dass die von uns ergriffenen Maßnahmen allen bestehenden Richtlinien und gesetzlichen Anforderungen entsprechen.

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